我国汽车衡的发展史及影响

我们国家的度量衡制是开始于公元前2500年的“黄钟”律。根据历史记载，“度本于黄钟之长，量本于黄钟之仑，权衡本于黄钟之重”。夏代，中国始用权衡作为称重器具。权相当于砝码，衡指杠杆。杠杆正中有一小孔用作支点，在杆的两端各悬有挂钩，一边挂被称物，一边挂权。每一副现代衡器权衡都有一组权。权的重量逐一递增，以称不同重量。汉代出现木质杆秤，此后一直沿用了2000多年。18世纪，苏格兰化学家J.布莱克首次将刀子、刀承应用在天平上，从而制得精确的称重器具。1831年，美国人T.费尔班克斯发明台秤，综合了不等臂杆秤和天平的优点，使各种机械式衡器趋于完善。20世纪中叶出现了简单的电子衡器，使衡器跨入电子时代。微处理机与称重传感器的结合引起了称重领域的变革，此后，微处理机在称重尤其是在动态称重方面的应用愈来愈广，已基本取代原来结构复杂的计算系统。微电子技术的不断发展，大规模、超大规模集成电路的出现，使得称重与过程控制等功能可以合并到同一电子单元中。20世纪80年代，电子衡器已遍及从微量称重到大型专业称重的各个领域，衡器产品已发展到上千个规格品种，静态准确度一般都在0.1％以上，动态准确度一般在1％～0.2％。 

我国的汽车衡行业是一个具有漫长发展历史的传统产业和重要的基础行业。多年以来，都是以机械汽车衡为主，二十世纪八十年代开始扩大对电子汽车衡的使用和对大型自动衡器的研制，但其智能化程度与国外同类产品相比，有一定的差距。产品的低技术含量是中国打入国际市场的障碍，使中国难以获得国际利益。在世界经济一体化的今天，中国已不再能以“高关税”壁垒保护国内产业，只有通过国际技术转让、国际技术交流、国际间的资本流动、人才流动来装备我国汽车衡企业，以此将产品推向现代化、推向国际市场。这一现代化进程的推进，还要受到社会需求结构、消费倾向、消费结构及技术进步和国际贸易的制约。

汽车衡按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类，机械秤又分为杠杆秤(包括等臂杠杆秤也即狭义的天平、不等臂杠杆秤)和弹簧秤。汽车衡还可按衡量方法分为非自动衡器和自动衡器。汽车衡的主要品种有天平、杆秤、案秤、台秤、地中衡、地上衡、轨道衡、皮带秤、邮政秤、吊秤、配料秤和装袋秤等

在世界经济一体化的进程中，毫无疑问，高技术产业比例越高的国家受益越大，而且受益比例递增。中国汽车衡工业必须适应市场变化，调整产品结构，通过国际交流加大技改力度和技术引进，同时还要开发人力资源，因为，人才资源是企业发展的不竭之源。